14 Εξατμίσεις και τοποθέτηση

Το κίτ δίνει τις εξατμίσεις με βαφή χρωμίου με πολύ καλή ποιότητα, αλλά προτίμησα να τις αλλάξω με βαφή που να μοιάζει με ανοξείδωτο ατσάλι που είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα και επειδή τα υπολείμματα πλαστικού και οι εμφανείς αρμοί εφαρμογής θα έκαναν αναγκαία την φθορά της βαφής χρωμίου, προκειμένου να διορθωθούν. Έτσι αφού αφαιρέθηκε η βαφή χρωμίου τρίβοντας με διάφορους βαθμούς γυαλόχαρτα (180,400,1000) τα κομμάτια κολλήθηκαν και βιδώθηκαν και στην συνέχεια με την βοήθεια στόκου καλύφθηκαν οι οπές των βιδών και οι ατέλειες στους αρμούς. Όταν αφαιρέθηκε ο στόκος και φινιρίσθηκαν τα κομμάτια ξεκίνησε η βαφή με συνδυασμό χρωμάτων και βερνικιών για να δοθεί η inox υφή στις εξατμίσεις. Τα δύο καζανάκια, βάφτηκαν με μαύρο ματ χρώμα το σώμα τους, ενώ τα εμπρός και πίσω τοιχώματα με μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

Στην συνέχεια έγινε δοκιμαστική εφαρμογή στο σασσί όπου διαπιστώθηκε μια ανακρίβεια στις υποδοχές των εξατμίσεων και στις οπές του σασσί, ιδιαίτερα στις σωλήνες μετά τα καζανάκια. Αποφασίσθηκε λοιπόν να μην ενωθούν τα καζανάκια με τις σωλήνες των εξατμίσεων και να τοποθετηθούν ξεχωριστά μιας και τα σημεία τοποθέτησης ήταν αρκετά εξασφαλίζοντας σταθερή εφαρμογή στις εξατμίσεις. Η αλλαγή αυτή λειτούργησε σωστά και όλο το συγκρότημα των εξατμίσεων τοποθετήθηκε σωστά και σταθερά στο σασσί.

Δόθηκε μεγάλη προσοχή στον χειρισμό του μοντέλου - λόγω όγκου και βάρους - κατά την τοποθέτηση των εξατμίσεων, τοποθετώντας το σε πλάγια θέση για να μην γίνει ζημιά στις βελτιώσεις του κινητήρα.

Το αποτέλεσμα στις φωτογραφίες παρακάτω :